Allen-Bradley 1394C-SJT10-T-RL | 1394 系列 GMC Turbo 伺服系统模块 10 kW

  • 型号 (Model): 1394C-SJT10-T-RL
  • 品牌 (Brand): Allen-Bradley / Rockwell Automation(美国)
  • 系列 (Series): Bulletin 1394 Digital Servo Controller
  • 核心功能 (Core Function): 把三相进线整流成直流母线,同时跑 GML 运动程序驱动最多 4 个轴模块
  • 产品类型 (Type): 数字 GMC Turbo 系统模块(伺服控制器 + 电源一体)
  • 关键规格 (Key Specs): 连续 8/10 kW(380/460 V)|峰值 28 kW|530/680 V DC 母线|14.73 A 连续 / 29.46 A 峰值
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描述

 

产品深度介绍

一条老汽车零部件装配线还在跑 SLC 5/04 + 1394 伺服,某天其中一台 1394C-SJT10-T-RL 报出 Drive Fault,整线停摆。电工到现场先看 DRIVE OK 继电器——触点已断开,说明故障被系统确认。直流母线 530 V 正常,问题出在 GMC Turbo 板卡的运动程序跑飞,复位无效。备件库没这型号,原厂又早停产,产线停一天损失按六位数算。这种场景下的采购逻辑很简单:有没有同系列同固件的现货、能不能当天发、上架能不能直接跑,比单价重要得多。

这张卡的定位很特殊——智能、功率级、通信三样全压在一块模块里。它直接吃 360–480 V AC 三相进线,经 IGBT 桥整流出 530/680 V DC 母线,同时用 32 位 CPU + 64K GML 程序内存跑运动控制,最多挂 4 个轴模块。效率 99%,掉电续行 20 ms,内置 Smart Power(软启动限流 + 电源监控)和 EMI 滤波。后缀 T​ 即 Turbo:相对 Standard 版的 16 位 CPU / 32K 内存,Turbo 把处理位宽和内存容量都翻倍,电子凸轮轮廓点 13,000 个,多轴同步的运算余量明显更宽。通信走 Remote I/O 与 AxisLink,反馈兼容旋转变压器和 Stegmann Hiperface——前提是轴模块要对得上。

 

关键技术规格

参数项 规格值
制造商 Allen-Bradley / Rockwell Automation
产品系列 Bulletin 1394 Digital Servo Controller
模块类型 数字 GMC Turbo 系统模块(控制器 + 电源一体)
系列修订 Series C(替代 Series A/B,功能增强且可互换)
额定功率 10 kW(460 V 下 10 kW / 380 V 下 8 kW)
峰值功率 28 kW
额定交流输入 324–528 V AC,三相,50/60 Hz
标称输入电压 360/480 V AC
交流输入电流 13.0 A
峰值冲击电流 697 A(Series C);A/B 版 975 A
直流母线输出 530/680 V DC(对应 380/460 V 输入)
连续输出电流 14.73 A
峰值输出电流 29.46 A
转换效率 99%
掉电续行时间 20 ms
母线电容(A/B 版) 330 µF(Series C 为 345 µF)
母线电感(A/B 版) 750 µH
制动电阻 200 W 连续 / 40,000 W 峰值(最长导通 2 秒)
处理器 32 位 CPU(Turbo 版)
程序内存 64K GML(Standard 版为 32K / 16 位)
电子凸轮轮廓点 13,000(主从)
通信接口 Remote I/O、AxisLink、DH-485、RS-232/RS-422
最大控制轴数 4 轴(需配对应轴模块)
反馈兼容 旋转变压器 (Resolver)、Stegmann Hiperface
功率器件 IGBT 功率转换,数字调节速度/电流环补偿
系列增强 端子排、EMI 滤波、Smart Power(软启动 + 电源监控)
安装方式 面板/柜内安装,模块间 slide-and-lock 连接
散热方式 强制风冷,集成通风
尺寸 350 × 280 × 150 mm(13.8 × 11.0 × 5.91 in)
重量 10.68 kg(Series C);A/B 版约 11 kg
工作温度 0–50 °C
湿度 5–95% RH,无凝露
工作海拔 ≤ 1000 m 不降额
防护等级 IP20(柜内安装)
认证 UL Listed E59272、cUL、CE
生命周期 已停产,建议迁移至 Kinetix 5700

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